Кленова Мария Васильевна
Клёнова Мария Васильевна
(1898, Иркутск – 1976, Москва)
геолог, океанограф, одна из основателей морской геологии в СССР,
доктор геолого-минералогических наук (1937)
АРАН. Фонд 1758
В Архиве Российской академии наук (РАН) на хранении находятся уникальные документы, рассказывающие о жизни и научной деятельности ученых с мировым именем. Среди личных фондов ученых в Архив РАН был передан фонд океанографа, доктора геолого-минералогических наук (1937), профессора, заслуженного деятеля науки РСФСР (1969) Кленовой Марии Васильевны, который поступал в Архив Академии наук СССР из Архива и Кабинета геологических исследований Института океанологии им. П.П. Ширшова АН СССР с 1977 по 1982 гг. Документы фонда представлены научными трудами, инструкциями, методическими разработками по работе над геологией морей и другими материалами о деятельности ученой, перепиской. Также отдельный раздел фонда содержит биографические документы: это различные удостоверения, дипломы, аттестаты и свидетельства об учебе М.В. Кленовой, имеется небольшое количество фотодокументов.
Мария Васильевна была смелой и самоотверженной исследовательницей, первопроходцем в науке, она опускалась в морские глубины на аппарате – прообразе современного батискафа, плавала и проводила исследования в арктических льдах и в штормовой Атлантике, высаживалась на ледяной шельф Антарктиды и на дрейфующие льдины в Северном Ледовитом океане.
В первую очередь вызывают интерес экспедиции, которые выполнялись на малых суднах «Персей» и «Книпович», и их можно по праву считать выдающимися в славной истории отечественных арктических исследований.
В марте 1921 г. В.И. Лениным был подписан декрет о создании Плавучего Морского Научного Института (Плавморин) для исследования северных морей их островов и побережий, имеющих в настоящее время государственно-важное значение. Руководство Плавморина буквально сотворила чудо. В 1922 г. был построен специальный пароход – первенец Советского Научно-исследовательского флота «Персей» (300 тонн, деревянная шхуна), на котором ежегодно проводились экспедиции в Белом, Баренцевом и Карском морях. «В экспедициях на “Персее” впервые женщины завоевали себе право участвовать в морской океанографической работе»(1). М.В. Кленовой пришлось положить немало усилий, чтобы доказать свое право и свои способности к тяжелой морской работе.
Уже в 1923 г. экспедиция института впервые вышла из Архангельска на новом научно-исследовательском судне «Персей». Его оборудовали для океанографических работ. Он стал не только первенцем советского научно-исследовательского флота и первым судном, спущенным на воду после Октябрьской революции, но и колыбелью советской океанографии. Еще не были ликвидированы последствия интервенции и гражданской войны. Для молодой советской республики северные моря служили единственным выходом в мировой океан. Однако берега их никак не охранялись, а за границей уже начали проявлять к нашим островам усиленный интерес, поэтому каждый рейс «Персея» имел политическое значение, утверждая интересы советского государства в западных арктических водах. Каждый рейс в то же время был первооткрывательским. Из воспоминаний Марии Васильевны Кленовой: «Рейсы “Персея” в северо-западную часть Баренцева моря и плавания во льдах были в то время смелым экспериментом. Ледовой разведки тогда не было. Слабая судовая радиостанция не могла обеспечить надежную связь с материком, а радиостанции на островах отсутствовали. Деревянный “Персей” был построен с большим запасом прочности. Он неоднократно подвергался сжатиям, таранил лед своим деревянным же форштевнем, неимоверно скрипел, но из борьбы с льдами всегда выходил победителем. Скрип на “Персее” был пронзительным. Он действовал на нервы неопытным участникам экспедиции, но мы любили нашего “Персюшку”, как живое существо»(2).
В 1925 г. 27-летняя аспирантка МГУ Мария Васильевна Кленова впервые вышла в море на экспедиционном судне «Персей» и в последующие шесть лет принимала участие в 10 плаваниях на нем в полярных морях в качестве геолога экспедиции. Вот только один штрих, ярко характеризующий условия работы, который привела в своих воспоминаниях М.В. Кленова: «Иду по острову, считая шаги – приходится проводить шагомерную съемку. Делаю зарисовки, замеры падения и простирания, отбираю образцы – черные известняки кажутся первоначально однородными, но потом начинаешь различать мало заметные особенности отдельных пластов. Пласты круто наклонены на запад, местами волнисто изогнуты. Вот попалась прослойка с ископаемыми – брахиопадами(3). Стараешься проследить ее направление и вот снова в другом обнажении эта же прослойка – восторг и упоение. Хочется петь! Ни с чем не сравнимое счастье первооткрывательства! Вознаграждение за все неудобства и лишения плавания! А ландшафт – черные скалы, синие заливы и озера, желтая трава в низине. Никаких других красок. Прозрачный осенний воздух Арктики. Это крайний юг Новой Земли, ледников здесь нет, но местами в западинках у подножья склонов еще с прошлого года сохранился снег. Редкие белые пятна подчеркивают черноту скал… Волшебное впечатление!»(4).
В 1929 г. она ушла в море на «Персее», будучи начальником морской экспедиции. Впервые женщина возглавила морскую экспедицию.
В 1932 г. М.В. Кленова плавала в Баренцевом море на моторном боте «Книпович» водоизмещением всего 100 т. – маленькое деревянное судно Океанографического института(5), которое проходило там, где до него не удавалось пройти ни одному самому мощному ледоколу. 18 августа 1932 г. «Книпович» вышел из Полярного(6). На следующий день пришлось укрыться от шторма у полуострова Рыбачий. 20 августа бот направился на север, но еще четверо суток сильный северный ветер не позволял производить исследовательские работы. Судно продвигалось на север со скоростью всего 1–2 узла(7). 27 августа слева на северо-западе показалась кромка льда, а еще через сутки исследователи увидели весь окруженный льдами остров Белый.
Судно повернуло на восток к острову Виктория, отыскать который оказалось совсем не просто из-за плохой видимости. Да и обозначен он был на карте не совсем верно. Экспедиция обошла остров, описала его и отметила на карте. Высадиться на него было очень трудно. Лед, которым был покрыт остров, обрывался отвесной стеной прямо в море. Исследователи обнаружили на северо-восточной оконечности острова небольшую косу, которая выходила из-подо льда. На нее и высадилась береговая партия, в торжественной обстановке впервые поднявшая Государственный флаг СССР на этом самом северо-западном острове отечественного сектора Арктики.
При следовании к мысу Желания – самому северному мысу Новой Земли – льды становились все сплоченнее. 5 сентября в тяжелых льдах была сильно повреждена ледовая обшивка судна, пришлось ждать перемены ветра. Экспедиция использовала в полной мере попутный ветер: возглавляющий экспедицию контр-адмирал, доктор географических наук Н.Н. Зубов распорядился поднять кливер, и бот стал двигаться еще быстрее, причем словно сам выбирал себе дорогу, обходя большие льдины, проходя в щели между ними, расталкивая бортами обломки льдин(8) [1, ст. 3].
В одном из докладов о рейсе на «Книпович» Мария Васильевна Кленова писала: «Кливер – самостоятельное продвижение “Книповича”, способ старых китобоев, шторм все усиливался. Выход из льдов. Путь в шторм. Новая Земля и Мыс Желания – станции приятно видеть после 1927 г., когда были только медведи, от которых приходилось спасаться бегством. Теперь зимовка, о ней мало пишут, но это одна из наиболее трудных зимовок на границе 2 морей: ветра, медведи, еще не смененные зимовщики. Разрез к северу, нефть и вода на исходе. Разрез к Земле Визе. Плоский пустынный остров. Обратный путь – промеры. Пройдено 3000 миль, то есть около 5000 километров. Сделано 38 статей с полными работами и 75 станций, где были пробы грунта. 400 промеров в белых местах карты. Блестящее подтверждение теории Н.Н. Зубова. Научное значение этого рейса пока еще трудно полностью оценить, он имеет и политическое значение в том отношении, что окончательно закрепляет за СССР право на Земли Франца-Иосифа. Во втором МПГ(9) выход в Полярный бассейн и наблюдения над льдами»(10).
В этом исследовательском рейсе была обойдена с севера Земля Франца-Иосифа. В 1933 г. М.В. Кленова возглавила морскую экспедицию на «Книповиче». Впоследствии она вспоминала: «На малых кораблях “Персее” и “Книповиче” мы в полной мере ощущали и штормы, и льды, и отсутствие карт и другого навигационного обеспечения. Много раз приходилось прерывать работы и «штормовать» или менять маршрут, чтобы избежать ледового плена, или даже слабыми силами пробиваться через лед. Небольшие, но хорошо приспособленные суда могут много сделать для исследования Арктики и, кроме того, гораздо дешевле больших ледоколов»(11).
Успех работы ученых на «Персее» и «Книповиче» во многом связан с культивируемой в научной среде атмосферой любви к Северу и северной природе. Мария Васильевна Кленова не исключение, она была очарована на всю жизнь Севером, искренне восхищалась и уважала уникальную природу северных морей. В капитальном труде «Геология Баренцева моря» Мария Васильевна в полной мере отразила свою любовь к Северу: «Плоское белесовато-голубое небо, низкое светящее, но не греющее солнце в туманной дымке; море светло-синее, гладкое, как политое маслом, усеянное плавучими льдами, напоминающими обломки гигантской стеклянной и фарфоровой посуды. Розовый от лучей заката снег на острове Рудольфа, черные зубцы скал мыса Флигели. Любопытная морда тюленя и его изящные плавные движения в прозрачной воде, когда он ныряет вокруг судна. Древние горы спящей красавицы Новой Земли, запорошенные первым снегом и поднимающиеся прямо из бурного и синего-синего моря. Шпицбергенские многоверстные ледники и черные острые вершины при лунном свете в полярную ночь… Широкие волны Гренландского моря и мелкая неправильная волна мутноватого Карского. И ледяные шапки островов, и весенние дни у берегов Мурмана, когда соленый йодистый запах моря сливается с запахом свежего снега. И многое-многое другое, неизгладимое и незабываемое на всю жизнь.
Такова Арктика!
Льды, теснящие судно, штормовая погода, тяжелый труд, порою лишения – все это забывается быстро. После месяцев плавания по свинцово-серому морю, под серым нависшим небом особенно приятно любоваться на пожелтевшие березки на берегах Северной Двины или смотреть на мягкие очертания гранитных массивов Мурмана, расцвеченных малиновыми, фиолетовыми, желтыми красками осенних листьев черники, полярной березки, багульника. Приятно посмотреть на «настоящие» высокие леса и на теплое южное море. Но кто раз полюбил Арктику, тот уже не забудет ее. И как художник не может передать на полотне всю чистоту и прелесть полярных красок, так не хватает и слов для их описания»(12).
За заслуги перед Отечеством Мария Васильевна в 1951 г. была награждена орденом Ленина, в 1975 г. – орденом «Знак Почета», а в 1969 г. ей было присвоено звание Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР. Ее именем названы горы на побережье Русской гавани на Новой Земле, где она проводила исследования в 20-е годы.
О.Д. Лившиц
Опубл.: Архивный поиск. N 1. М.: АРАН, 2019.
ПРИМЕЧАНИЯ
1. АРАН. Ф. 1758. Оп. 1. Д. 45. Л. 2.
2. Там же. Д. 160. Л. 46.
3. Тип морских беспозвоночных животных.
4. АРАН. Ф. 1758. Оп. 1. Д. 160. Л. 13–14.
5. Государственный океанографический институт им. Н.Н. Зубова.
6. Полярный – город в Мурманской области России.
7. Скорость. 1 узел = 1,852 км/ч.
8. Ципоруха М.И. Моря российской Арктики. М., 2008. С. 3.
9. Второй международный полярный год.
10. АРАН. Ф. 1758. Оп. 1. Д. 21. Л. 1–2.
11. Там же. Л. 2.
12. Кленова М.В. Геология Баренцева моря. М., 1960.
Экспонаты